- GM potvrđuje postepeno ukidanje CarPlay-a i Android Auto-a do potpune tranzicije do 2028. godine.
- Zamjena će biti vlasnički sistem zasnovan na Android Automotive-u sa Google Gemini asistentom.
- Vozila koja su trenutno kompatibilna neće izgubiti ovu funkcionalnost; plan se nastavlja na osnovu ciklusa modela.
- Debata o FM/DAB+ radiju i otvaranju prodavnica aplikacija u automobilima sve je češća u Evropi.
General Motors je potvrdio da će povući kompatibilnost sa Apple CarPlay i Android Auto za cijelu svoju ponudu, potez koji će biti završen dolaskom njihove nove računarske platforme 2028. godine. Mjera, koju je najavila izvršna direktorica Mary Barra u razgovoru za The Verge, utjecat će i na modele s motorima s unutarnjim izgaranjem i na električne modele, a bit će postepeno implementirana kako se budu obnavljali dometi.
Kompanija će se okrenuti ka izvornom ekosistemu na vozilu, zasnovanom na Android Automobili i pokreće ga Google Gemini, uz obećanje koherentnije integracije između softvera i hardvera vozila. Cilj ove promjene je smanjenje ovisnosti o povezanim telefonima i konsolidacija softverski definiranog automobila s integriranim ažuriranjima i uslugama.
Šta je tačno GM najavio?
Prema riječima Mary Barra, cilj je objediniti digitalno iskustvo vozača oko vlasničkog sistema, izbjegavanje prebacivanja između interfejsa telefona i automobila, nešto što brend smatra sporim i potencijalno ometajućim; mjere kao što su način rada ne ometaj može pomoći u njihovom smanjenju. Opoziv je započeo 2023. godine s određenim električnim vozilima i sada će se proširiti i na druge nove platforme kako se budu ažurirale.
GM tvrdi da vozila koja već nude CarPlay ili Android Auto nastavit će ih održavati, dok će nadolazeća izdanja migrirati prema centraliziranoj arhitekturi koju kompanija priprema za 2028. godinu. Raspored neće biti preko noći: grupa prodaje više od 40 modela, a svaki ima svoj životni ciklus.
Kakav će biti sistem koji će zamijeniti CarPlay i Android Auto
Novo iskustvo će biti zasnovano na Android Automotive-u sa Google uslugama, što će omogućiti pokretanje izvornih aplikacija u automobilu i dati istaknutost asistentu Blizanaca za upravljanje funkcijama glasom, ponudu kontekstualnih preporuka i upravljanje zadacima bez gledanja u telefon. Ovaj pristup obećava dublju integraciju sa sistemima vozila (navigacija, kontrola klime, pomoć vozaču, OTA).
GM ističe da će katalog aplikacija s vremenom rasti i da će se pristup Play Storeu i drugim izvorima aplikacija nastaviti širiti. Sterling Anderson, menadžer proizvoda, sugerira da rade na tome... pojednostavite prijave i smanjite trenje prilikom korištenja usluga u automobilu.
Vremenski okvir, obim i implikacije za Evropu i Španiju
Implementacija će biti progresivna: svaka obnova modela će usvojiti centraliziranu platformu sve dok se tranzicija ne završi, sa Prva velika prekretnica planirana za Cadillac Escalade IQ u 2028. godiniParalelno s tim, modeli u opticaju koji trenutno podržavaju mobilnu projekciju nastavit će funkcionirati kao i prije.
Za evropsko tržište, ova promjena postavlja praktična pitanja: Kompatibilnost lokalnih aplikacija, privatnost prema GDPR-u i dostupnost povezanih usluga u različitim zemljama. U Španiji vrijedi pogledati ponude navigacije, muzike, poruka i integriranog plaćanja koje će biti uključene u GM ekosistem, kao i način upravljanja pretplatama.
Radio, žarište u EU
Jedna od najosjetljivijih debata je prisustvo radija u kontrolnim tablama budućnosti. Ujedinjeno Kraljevstvo je već donijelo zakon kojim se osigurava istaknutost radija, dok je Italija odobrila obavezno održavanje radio prijema (FM/DAB+). Sektor se boji da će se povezane kontrolne ploče naginjati samo ka online radiju, napuštajući prijem putem etera.
Radioplayer, koji okuplja velike operatere, pregovara s industrijom o osiguranje DAB+ u povezanim automobilimaEvropske organizacije insistiraju da je, u slučaju vanrednih situacija ili prekida interneta, radio prenos preko etera ključna usluga; aspekt koji budući GM-ovi platformski i tehnološki partneri u regiji moraju ozbiljno uzeti u obzir.
Aplikacije, trgovina i moguće zatvaranje ekosistema
Novi model prebacuje fokus sa pametnog telefona na vozilo. Ključno će biti da li je sistem zaista otvoren: Ako vam omogućava slobodno preuzimanje aplikacija iz Play Store-a i proširiti opcije tokom vremena ili ako je katalog ograničen ugovorima između proizvođača i dobavljača softvera.
Rukovoditelji GM-a uvjeravaju da je njihova namjera nude široko i rastuće iskustvo, s više aplikacija i funkcija kako platforma bude sazrijevala. Međutim, korisnici koji se u velikoj mjeri oslanjaju na određene mobilne aplikacije trebali bi provjeriti njihovu dostupnost u automobilu prije donošenja odluke o kupovini.
Troškovi, podaci i softverski definirani automobil
Ova promjena također odgovara industrijskoj logici: kontrolišite iskustvo od početka do kraja Olakšava optimizaciju performansi, sigurnosti i bežičnih ažuriranja, a istovremeno otvara vrata novim uslugama i modelima pretplate. GM se usklađuje s trendom industrije prema centraliziranim arhitekturama i softverski definiranim vozilima.
Što se tiče konkurentnosti, Tesla i Rivian nikada nisu ponudili CarPlay ili Android Auto, dok neki evropski proizvođači tvrde da... Vaši kupci više koriste integriranu navigaciju nego mobilna projekcija. GM-ov izazov je da svoju izvornu alternativu učini jednako praktičnom kao iskustvo na koje su se mnogi vozači navikli.
Šta bi kupac trebao cijeniti?
Ako su vam CarPlay ili Android Auto neophodni, detaljno ih provjerite. lista aplikacija i usluga dostupnih na novom GM-u i potvrđuje kako se upravlja profilima, prijavama i povezivošću. Oni koji već posjeduju kompatibilno vozilo mogu biti mirni: kompanija kaže da neće ukloniti ovu funkciju iz automobila koji dolaze s njom iz fabrike.
Za buduće kupce, najmudrije je isprobati izvorni sistem i provjeriti ako dobro pokriva navigaciju, muzičke usluge, razmjena poruka i asistent u vašem svakodnevnom životu. Konačno iskustvo će zavisiti od kvaliteta softvera, pokrivenosti uslugama u Španiji i Evropi, te razvoja kataloga aplikacija.
S ovom strategijom, GM kladi se na vlastiti ekosistem s integriranom umjetnom inteligencijom i potpunu kontrolu interfejsa automobila. Uspjeh će zavisiti od toga da li će brend postići fluidnije iskustvo od mobilnog projektovanja, da li će se pozabaviti evropskim specifičnostima (FM/DAB+ radio, privatnost) i da li će ispuniti očekivanja korisnika koji se danas oslanjaju na CarPlay ili Android Auto za svoju povezanost.
